Что такое стрелочный перевод? — элемент конструкции верхнего строения пути, позволяющий перемещаться подвижному составу с одного пути на другой.
виды/типы стрелочных переводов
Самые распространённые в России это одиночные стрелочные переводы, которые бывают правосторонними и левосторонними. Различаются в зависимости от типа рельсов (Р75, Р65, Р50) и марки крестовины, характеризующей её угол (1/9, 1/11). Остальные виды стрелочных переводов:
- Одиночные
- Двойные
- Перекрестные
- Совмещенные
- Сбрасывающая стрелка
- Сбрасывающий остряк
Устройство одиночного стрелочного перевода
- Рамные рельсы
- Остряки
- Крестовина
- Контррельсы
- Стрелочные брусья
- Переводные брусья
- Переводной механизм
- Стрелочный указатель
- Тяги
- Закладка откидная
- Вкладыш закорневой бинокль
- Вкладыш крестовины
- Связная полоса
- Плита мостик
- Упор остряка с мостиком
- Корневые стыки
- Подкладки с подушкой
- Комплект резины
- Стрелка
- Сердечник крестовины
- Усовики
- Соединительные пути
- Комплект крестовинной части
- Упорная нить переводной кривой
- Конец переводной кривой
- Cерьга контрольная
- Cерьга рабочая
Рубрики сайта
- Все про стрелочные переводы
- Для магистральных путей
- Для приёмо-отправочных, сортировочных, станционных путей, детских железных дорог
- ЖД остряк
- Закладка откидная
- Исследования
- Комплектующие и запасные части
- Контррельс
- Крестовина
- Марки стрелочного перевода
- Неисправности стрелочного перевода
- Переводной механизм
- Переводные брусья
- Продукция для путей промышленных предприятий и портов
- Проекты стрелочных переводов
- Рамные рельсы
- Связная полоса
- СДО — стрелочные переводы
- Сердечник крестовины
- Стрелочные брусья
- Стрелочные указатели
- Стрелочный перевод 1 11
- Стрелочный перевод 1 9
- Стрелочный перевод Р65
- Стрелочный указатель
- Типы стрелочных переводов
- Тяги стрелочного перевода
- Упорная нить переводной кривой
- Усовик стрелочного перевода
Метки для поиска
ГОСТ Р65 безопасность безопасность движения безопасность движения поездов долговечность железнодорожная инфраструктура железнодорожные пути железнодорожный путь железнодорожный транспорт измерение износ инструменты конструкция контроль крестовина материалы надежность неисправности обслуживание остряк очистка преимущества применение принцип работы проверка проект пропускная способность прочность рамный рельс расстояние рельсы ремонт сдо стрелки стрелочные переводы стрелочный перевод технические особенности технические характеристики техническое обслуживание усовик установка устранение эксплуатация эффективность
Основные компоненты/элементы
стрелочного перевода
Стрелочные переводы состоят из множества элементов, обеспечивающих их надежное функционирование и долговечность. Основные компоненты включают рамные рельсы, остряки, крестовины и контррельсы, которые служат основой конструкции. Для фиксации и стабильности используются стрелочные и переводные брусья, соединенные посредством переводного механизма. Стрелочные указатели и тяги играют важную роль в управлении переводами, обеспечивая точность направления движения.
Дополнительные элементы, такие как закладка откидная, вкладыш закорневой бинокль, вкладыш крестовины и связная полоса, повышают устойчивость и предотвращают износ ключевых узлов. Плита мостик и упор остряка с мостиком добавляют конструктивной жесткости, а корневые стыки и подкладки с подушкой обеспечивают плавный переход и амортизацию нагрузок. Для уменьшения вибрации используется комплект резины.
Другие компоненты включают стрелку, сердечник крестовины, усовики и соединительные пути, а также комплект крестовинной части, упорную нить и конец переводной кривой. Немаловажное значение имеют серьги – контрольные и рабочие, которые отвечают за надежное крепление деталей и их согласованную работу в составе стрелочного перевода.
1. Рамные рельсы
Рамные рельсы – это основные рельсы, составляющие неподвижную часть стрелочного перевода. Они обеспечивают опору для подвижного состава и являются частью основного пути. Их функции включают:
- Формирование главной геометрии пути, включая прямую и боковую ветви.
- Обеспечение стабильности и прочности конструкции стрелочного перевода.
- Создание условий для надежного сопряжения с другими элементами стрелочного перевода (остряками, крестовиной и контррельсами).
Особенности конструкции рамных рельсов:
- Изготавливаются из высокопрочной стали, устойчивой к износу и нагрузкам.
- Обычно их профили совпадают с профилями стандартных рельсов, используемых на основном пути.
2. Остряки
Остряки – это подвижные рельсовые элементы стрелочного перевода, которые перемещаются для изменения направления движения подвижного состава.
Основные характеристики:
- Представляют собой узкие, заостренные рельсы, прилегающие к рамным рельсам.
- Один конец остряка заострен и плотно прилегает к рамному рельсу, обеспечивая плавный переход колес с одной ветви пути на другую.
- Другой конец остряка соединен с переводным механизмом, который управляет его положением.
Функции остряков:
- Перенаправление колесных пар в необходимом направлении (по прямому пути или на боковую ветвь).
- Минимизация ударных нагрузок на ходовую часть подвижного состава за счет плавности сопряжения с рамными рельсами.
Особенности конструкции:
- Изготавливаются из закаленной стали для снижения износа.
- Их форма и длина зависят от типа стрелочного перевода (например, обычный или скоростной).
3. Крестовина
Крестовина – это элемент стрелочного перевода, расположенный в месте пересечения двух рельсовых нитей (главной и боковой).
Основные характеристики:
- Включает в себя:
- Острие сердечника – заостренная часть крестовины, по которой движутся колеса.
- Крылья крестовины – участки, поддерживающие колеса на участке пересечения.
- Обеспечивает направленное прохождение колесных пар в месте пересечения путей.
Функции крестовины:
- Обеспечение плавного и безопасного пересечения колесами рельсовых нитей.
- Перераспределение нагрузок в месте пересечения для минимизации износа.
Особенности конструкции:
- Может быть жесткой (монолитной) или подвижной (с подвижным сердечником для скоростных стрелочных переводов).
- Изготавливается из особо прочных материалов, поскольку крестовина подвергается высоким ударным нагрузкам.
4. Контррельсы
Контррельсы – это специальные рельсы, расположенные рядом с рамными рельсами или крестовиной стрелочного перевода.
Основные функции:
- Направление колесных пар в критических местах (например, на крестовине), чтобы избежать схода с рельсов.
- Поддержка правильного положения колесной пары при пересечении сердечника крестовины.
- Снижение износа крестовины за счет распределения нагрузок.
Конструкция:
- Контррельс представляет собой укороченный рельс, установленный на расстоянии от основного рельса. Это расстояние позволяет разместить гребень колеса между рамным рельсом и контррельсом.
- Для повышения надежности между контррельсом и рамным рельсом устанавливают специальные прокладки или крепления.
- Изготавливается из высокопрочной стали, так как этот элемент подвержен значительным нагрузкам.
5. Стрелочные брусья
Стрелочные брусья – это поперечные элементы, на которых закреплены рельсы и другие детали стрелочного перевода.
Основные функции:
- Обеспечение устойчивости и прочности стрелочного перевода.
- Служат основой для крепления рельсов, остряков, крестовины и других элементов.
- Равномерное распределение нагрузок от подвижного состава на основание пути.
Конструкция:
- Брусья изготавливаются из древесины (преимущественно пропитанной для защиты от влаги), железобетона или композитных материалов.
- Длина стрелочных брусьев больше, чем у стандартных шпал, чтобы они могли поддерживать стрелочный перевод целиком.
- Расположение стрелочных брусьев зависит от конструкции стрелочного перевода – они могут укладываться под разными углами, обеспечивая надежную фиксацию всех элементов.
6. Переводные брусья
Переводные брусья – это специальные брусья, служащие основой для подвижных элементов стрелочного перевода, таких как остряки и переводной механизм.
Основные функции:
- Поддержка подвижных частей стрелочного перевода.
- Обеспечение стабильной работы переводного механизма.
- Снижение динамических нагрузок на подвижные элементы.
Конструкция:
- Переводные брусья, как и стрелочные, могут быть выполнены из древесины, железобетона или композитных материалов, но для них предъявляются повышенные требования к прочности и устойчивости.
- Они располагаются в местах, где находятся остряки и тяги переводного механизма, и обычно имеют усиленные крепления.
- Их длина и форма зависят от типа стрелочного перевода и характеристик подвижного состава, для которого он предназначен.
7. Переводной механизм
Переводной механизм – это устройство, предназначенное для управления положением остряков, переводя их в положение для движения по главному или боковому пути.
Основные функции:
- Перемещение остряков в требуемое положение.
- Обеспечение надежной фиксации остряков в заданном положении, предотвращая их самопроизвольное смещение.
- Обеспечение совместимости с автоматическими системами сигнализации и управления движением.
Конструкция:
- Включает в себя:
- Привод (ручной, электромеханический или пневматический), который обеспечивает движение механизма.
- Фиксатор остряков, удерживающий их в установленной позиции.
- Корпус, защищающий внутренние элементы механизма от внешних воздействий (пыль, влага, механические повреждения).
- Современные переводные механизмы оснащаются датчиками, передающими информацию о положении остряков в диспетчерскую.
Типы:
- Ручной переводной механизм – управляется вручную с помощью рычага.
- Автоматический механизм – управляется дистанционно, например, с поста управления.
- Полуавтоматический механизм – совмещает ручное управление с автоматическими функциями.
8. Стрелочный указатель
Стрелочный указатель – это сигнализационное устройство, отображающее текущее положение стрелочного перевода для машинистов и обслуживающего персонала.
Основные функции:
- Информирование о положении остряков (по какому пути направлено движение).
- Повышение безопасности движения за счет предотвращения ошибок машинистов.
Конструкция:
- Состоит из:
- Корпуса указателя, который размещен рядом со стрелочным переводом.
- Сигнального элемента (например, стрелка, лампа или световой индикатор), указывающего на главную или боковую ветвь.
- Механизма связи с переводным механизмом, обеспечивающего синхронное отображение изменения положения стрелки.
Типы:
- Механические указатели – используют стрелку или флажок, перемещающийся при смене положения остряков.
- Световые указатели – оснащены лампами разного цвета, которые загораются в зависимости от направления перевода (например, зеленый – прямой путь, желтый – боковой).
9. Тяги
Тяги – это элементы стрелочного перевода, связывающие переводной механизм с остряками и обеспечивающие их движение.
Основные функции:
- Передача усилия от переводного механизма к острякам для их перемещения.
- Поддержание точной геометрии движения остряков, исключая их перекос.
- Снижение нагрузки на отдельные элементы переводного устройства.
Конструкция:
- Изготавливаются из прочных материалов (сталь или сплавы), устойчивых к износу и деформации.
- Тяги имеют шарнирные соединения, позволяющие им плавно передавать усилие даже при небольших перекосах.
- На тягах могут быть установлены дополнительные фиксаторы или амортизаторы для повышения надежности работы системы.
Типы:
- Основные тяги – соединяют переводной механизм с остряками.
- Промежуточные тяги – используются для синхронизации движения двух остряков.
10. Закладка откидная
Закладка откидная – это элемент крепежного устройства, обеспечивающий надежное соединение рельсовых частей стрелочного перевода и возможность их регулировки.
Основные функции:
- Фиксация рельсовых элементов стрелочного перевода на брусьях или других опорных частях.
- Создание условий для упрощенного монтажа, демонтажа или замены деталей.
- Устранение люфтов и обеспечение стабильности рельсового соединения.
Конструкция:
- Откидная закладка представляет собой металлическую деталь, оснащенную шарнирным механизмом, который позволяет откидывать ее при необходимости (например, для ослабления или снятия крепления).
- Изготавливается из высокопрочной стали, устойчивой к механическим нагрузкам и коррозии.
Применение:
- Используется в местах соединения неподвижных частей стрелочного перевода с подвижными элементами, такими как остряки или крестовина.
11. Вкладыш закорневой (бинокль)
Вкладыш закорневой, или бинокль, – это элемент, применяемый для крепления рельсов к основанию (брусьям) и обеспечения их точного расположения относительно друг друга.
Основные функции:
- Удержание рельсов в заданном положении для сохранения геометрии пути.
- Предотвращение смещения или деформации рельсов под нагрузкой подвижного состава.
- Равномерное распределение нагрузки на шпалы или брусья.
Конструкция:
- Закорневой вкладыш имеет форму, напоминающую бинокль, с двумя отверстиями или выступами для фиксации рельсов.
- Изготавливается из металла или композитных материалов с высокой износостойкостью.
- Может включать резиновые или пластиковые вставки для демпфирования вибраций.
Применение:
- Устанавливается в корневой зоне рельса (на участке крепления к стрелочным брусьям).
- Используется для фиксации рельсовых нитей в местах повышенной нагрузки, таких как остряки и подходы к крестовине.
12. Вкладыш крестовины
Вкладыш крестовины – это деталь, обеспечивающая надежное крепление и поддержку рельсовых частей крестовины стрелочного перевода.
Основные функции:
- Устранение износа и повреждений в местах соединения элементов крестовины.
- Поддержание стабильной работы крестовины под действием ударных и динамических нагрузок.
- Продление срока службы крестовины и уменьшение затрат на её обслуживание.
Конструкция:
- Представляет собой металлический или композитный элемент, устанавливаемый в зоне крестовины, обычно между сердечником и крыльями.
- Может иметь специфическую форму в зависимости от типа крестовины (жесткая, подвижная).
- Изготавливается из высокопрочных материалов с антифрикционными свойствами.
Применение:
- Устанавливается в местах пересечения рельсовых нитей в крестовине, где возникает наиболее интенсивный износ.
- Вкладыш может быть съемным, что упрощает его замену при необходимости.
13. Связная полоса
Связная полоса – это конструктивный элемент, обеспечивающий соединение и синхронизацию движения остряков.
Основные функции:
- Связывает два остряка для их одновременного перемещения при переводе стрелочного механизма.
- Гарантирует равномерность перемещения остряков, исключая перекос или разрыв синхронизации.
- Повышает надежность работы стрелочного перевода, снижая риск выхода из строя подвижных элементов.
Конструкция:
- Представляет собой металлическую полосу, изготовленную из стали с высокой прочностью.
- Оснащена крепежными отверстиями или шарнирными соединениями для фиксации на остряках.
- Может быть усиленной в зависимости от нагрузки, которую испытывает стрелочный перевод.
Применение:
- Устанавливается в средней или задней части остряков.
- Работает в паре с переводным механизмом, обеспечивая точность работы стрелочного устройства.
14. Плита мостик
Плита мостик – это опорный элемент, служащий для поддержания подвижных частей стрелочного перевода, таких как остряки или крестовина.
Основные функции:
- Создает ровную и прочную опору для подвижных элементов стрелочного перевода.
- Обеспечивает равномерное распределение нагрузки на основание пути.
- Снижает износ и риск деформации подвижных элементов.
Конструкция:
- Изготавливается из прочного металла или железобетона.
- Имеет гладкую поверхность, что уменьшает трение и износ остряков.
- Часто оснащена крепежными элементами для фиксации деталей стрелочного перевода.
Применение:
- Устанавливается под подвижными элементами стрелочного перевода, такими как остряки, или в зоне крестовины.
- Может использоваться как переходной элемент между рельсами и опорой пути.
15. Упор остряка с мостиком
Упор остряка с мостиком – это устройство, обеспечивающее надежную фиксацию остряков в заданном положении.
Основные функции:
- Фиксирует остряк в требуемом положении (прилегание к рамному рельсу).
- Служит опорой для остряков, предотвращая их деформацию при динамических нагрузках.
- Обеспечивает плавное перемещение остряков за счет взаимодействия с мостиком.
Конструкция:
- Состоит из двух основных частей:
- Упорная часть, которая фиксирует положение остряка.
- Мостик, служащий для опоры и скольжения остряка.
- Выполняется из износостойкого металла, устойчивого к механическим воздействиям.
- Может быть дополнен амортизирующими элементами для снижения вибраций.
Применение:
- Устанавливается в зоне прилегания остряков к рамным рельсам.
- Работает в комплексе с переводным механизмом и связной полосой для обеспечения синхронности и точности перемещения остряков.
16. Корневые стыки
Корневые стыки – это места соединения рельсов в корневой зоне стрелочного перевода, где соединяются рамные рельсы, остряки и элементы крестовины.
Основные функции:
- Обеспечение прочного соединения рельсовых элементов стрелочного перевода.
- Поддержание правильной геометрии рельсов в зоне стрелочного перевода.
- Устранение или минимизация зазоров между рельсами для плавного движения колесной пары.
Конструкция:
- Корневые стыки выполняются с использованием стыковых накладок и болтового крепления.
- Для улучшения соединения применяют специальные подкладки или прокладки, которые компенсируют микронеровности рельсов.
- Стыки могут быть усилены, чтобы выдерживать повышенные нагрузки, особенно в местах пересечения путей (на крестовинах).
Применение:
- Устанавливаются в местах перехода остряков в рамные рельсы или соединения рельсов с крестовиной.
- Используются для надежной фиксации рельсов в стрелочных переводах разного типа.
17. Подкладки с подушкой
Подкладки с подушкой – это амортизирующие элементы, устанавливаемые под рельсы для уменьшения вибраций, шумов и повышения долговечности путевой конструкции.
Основные функции:
- Равномерное распределение нагрузки от рельсов на опорные элементы (шпалы или брусья).
- Снижение вибраций и ударных нагрузок, возникающих при прохождении подвижного состава.
- Защита рельсов и опорных конструкций от износа.
Конструкция:
- Подкладки изготавливаются из прочного металла и дополняются резиновой или полимерной подушкой, обладающей амортизирующими свойствами.
- Металлическая часть обеспечивает жесткость и надежность крепления рельса, а подушка уменьшает передачу вибраций.
- Подкладки имеют отверстия для фиксации к шпалам с помощью крепежных элементов (например, костылей или анкерных болтов).
Применение:
- Устанавливаются под рельсы в местах высокой вибрационной нагрузки, особенно в стрелочных переводах.
- Используются на скоростных линиях и в зонах интенсивного движения для снижения шума и увеличения срока службы путевых элементов.
18. Комплект резины
Комплект резины – это набор резиновых элементов, предназначенных для демпфирования и защиты различных частей стрелочного перевода.
Основные функции:
- Уменьшение ударных нагрузок и вибраций, передаваемых на рельсовые элементы и опорную конструкцию.
- Устранение шумов при прохождении подвижного состава.
- Защита металлических элементов стрелочного перевода от коррозии и быстрого износа.
Конструкция:
- Включает такие элементы, как:
- Резиновые прокладки для установки под рельсы.
- Демпфирующие вставки для контррельсов, крестовин и остряков.
- Резиновые подушки для изоляции металлических частей от жестких ударов.
- Изготавливаются из материалов с высокой износостойкостью и устойчивостью к экстремальным температурам.
Применение:
- Используются в стрелочных переводах, особенно на участках с высокой скоростью движения или интенсивной нагрузкой.
- Устанавливаются в местах крепления рельсов, в соединениях крестовин и контррельсов.
19. Стрелка
Стрелка – это часть стрелочного перевода, которая включает подвижные элементы (остряки) и служит для направления колесных пар по заданному пути (главному или боковому).
Основные функции:
- Перевод колесных пар с одного пути на другой.
- Обеспечение плавного перехода от рамных рельсов к боковой ветви или наоборот.
- Снижение износа и ударных нагрузок при движении через стрелочный перевод.
Конструкция:
- Включает:
- Остряки – подвижные рельсы с заостренным концом, которые прилегают к рамным рельсам.
- Рамные рельсы – неподвижная часть стрелки, к которой прилегают остряки.
- Механизм перевода – обеспечивает движение остряков и фиксацию их положения.
- Изготавливается из высокопрочной стали, устойчивой к износу.
Применение:
- Устанавливается в начале стрелочного перевода, откуда начинается разделение путей.
- Стрелка может быть как ручной, так и автоматической в зависимости от типа управления переводным механизмом.
20. Сердечник крестовины
Сердечник крестовины – это центральная часть крестовины стрелочного перевода, где пересекаются рельсовые нити.
Основные функции:
- Обеспечивает безопасное прохождение колесных пар через место пересечения главного и бокового путей.
- Распределяет динамические нагрузки на крестовину.
- Уменьшает износ рельсов в зоне пересечения.
Конструкция:
- Сердечник состоит из заостренной части, называемой острием сердечника, и боковых элементов (крыльев), поддерживающих движение колесных пар.
- Выполняется из высокопрочной и закаленной стали для повышения устойчивости к износу.
- Может быть жестким (для обычных скоростей) или подвижным (на скоростных участках).
Применение:
- Устанавливается в центре крестовины, где пути пересекаются.
- Подвижный сердечник используется на скоростных участках для уменьшения ударных нагрузок.
21. Усовики
Усовики – это элементы стрелочного перевода, которые служат для плавного сопряжения рельсов в местах пересечения и предотвращения износа.
Основные функции:
- Поддерживают движение колесных пар по заданной траектории в зоне крестовины.
- Предотвращают ударные нагрузки на крестовину и соседние рельсы.
- Снижают износ рельсов в местах пересечения путей.
Конструкция:
- Представляют собой короткие участки рельсов, которые прилегают к крестовине и соединяют её с рамными рельсами.
- Изготавливаются из износостойких материалов, таких как закалённая сталь.
- Их форма адаптирована для плавного перехода между основными элементами крестовины.
Применение:
- Располагаются по обе стороны крестовины в местах соединения сердечника с рельсовыми нитями.
- Используются для направляющего движения колесных пар и минимизации вибраций в зоне стрелочного перевода.
22. Соединительные пути
Соединительные пути – это элементы рельсового пути, которые обеспечивают сопряжение стрелочного перевода с остальной рельсовой системой.
Основные функции:
- Соединение различных элементов стрелочного перевода (стрелки, крестовины) с главными и боковыми путями.
- Поддержание правильной геометрии пути для движения подвижного состава.
- Обеспечение безопасного перехода колесных пар между элементами стрелочного перевода и основным путем.
Конструкция:
- Состоят из рамных рельсов, контррельсов и рельсовых вставок, которые соединяют стрелку, крестовину и главные пути.
- Для сопряжения используются стыковые накладки, болты и подкладки, которые обеспечивают жесткость и устойчивость соединения.
- Изготавливаются из рельсов того же профиля, что и основной путь, чтобы обеспечить единообразие.
Применение:
- Устанавливаются между стрелкой и крестовиной, а также между крестовиной и рамными рельсами главного или бокового путей.
- Используются как на прямых, так и на криволинейных участках пути.
23. Комплект крестовинной части
Комплект крестовинной части – это сборная конструкция, включающая элементы крестовины и её креплений.
Основные функции:
- Обеспечение плавного пересечения колесных пар через зону пересечения рельсов (крестовину).
- Поддержание надежности и устойчивости крестовины под воздействием динамических нагрузок.
- Снижение износа и вибраций в зоне пересечения.
Конструкция:
- Основные элементы комплекта:
- Сердечник крестовины – центральная часть, принимающая основную нагрузку.
- Крылья крестовины – боковые элементы, направляющие движение колесных пар.
- Контррельсы – предотвращают сход колес с пути в зоне крестовины.
- Дополнительно включаются крепежные элементы (накладки, болты, прокладки) и демпфирующие вставки для уменьшения износа и шума.
- Комплект может быть жестким (для стандартных стрелочных переводов) или подвижным (для скоростных линий).
Применение:
- Устанавливается в зоне пересечения рельсов в стрелочных переводах.
- Используется в зависимости от типа путей (грузовые, пассажирские или скоростные).
24. Упорная нить переводной кривой
Упорная нить переводной кривой – это рельс в переводной части стрелочного перевода, который служит для направления колесных пар при их движении по кривой.
Основные функции:
- Обеспечивает правильное направление движения колесной пары в переводной кривой (боковой ветви).
- Уменьшает боковые нагрузки на рельсы и подвижной состав.
- Снижает износ рельсов и колесных пар.
Конструкция:
- Представляет собой рамный рельс в зоне перехода от остряков к боковой ветви.
- Изготавливается из прочной стали, устойчивой к динамическим нагрузкам.
- Часто оборудуется контррельсами для предотвращения схода колесной пары.
Применение:
- Устанавливается в зоне переводной кривой стрелочного перевода.
- Используется как на грузовых, так и на пассажирских линиях, особенно в местах с интенсивным движением.
25. Конец переводной кривой
Конец переводной кривой – это участок рельса, завершающий криволинейный отрезок боковой ветви стрелочного перевода.
Основные функции:
- Завершает траекторию движения колесной пары по боковой ветви.
- Обеспечивает плавный переход от криволинейного участка переводной кривой к прямому участку пути.
- Минимизирует динамические нагрузки на рельсы и подвижной состав.
Конструкция:
- Изготавливается из стандартных рельсовых профилей, адаптированных к геометрии пути.
- Часто сопрягается с рамными рельсами или соединительными элементами главного пути.
- Может включать контррельсы или усиленные крепления для повышения надежности.
Применение:
- Устанавливается в конце криволинейного участка боковой ветви стрелочного перевода.
- Используется для обеспечения стабильной траектории движения на всех типах стрелочных переводов.
26. Серьга контрольная
Серьга контрольная – это деталь механизма управления стрелочного перевода, обеспечивающая связь между переводным механизмом и системой контроля положения остряков.
Основные функции:
- Обеспечивает передачу усилия от системы контроля к переводному механизму.
- Фиксирует правильное положение остряков в соответствии с сигнализацией (главный или боковой путь).
- Участвует в предотвращении неправильного положения остряков и связанных с этим аварийных ситуаций.
Конструкция:
- Изготавливается из прочного металла (например, стали), устойчивого к нагрузкам и коррозии.
- Имеет отверстия или шарнирные соединения для крепления к другим элементам стрелочного перевода.
Применение:
- Используется в системе контроля остряков на всех типах стрелочных переводов.
- Является неотъемлемой частью автоматических и полуавтоматических стрелочных переводов.
27. Серьга рабочая
Серьга рабочая – это деталь механической системы управления стрелочного перевода, которая обеспечивает соединение остряков с переводным механизмом.
Основные функции:
- Передает усилие от переводного механизма непосредственно к острякам.
- Обеспечивает движение остряков в заданном направлении (перевод на главный или боковой путь).
- Поддерживает стабильное соединение между остряками и системой управления.
Конструкция:
- Выполняется из высокопрочной стали, чтобы выдерживать нагрузки при частом переключении.
- Оснащена крепежными элементами (например, шарнирными узлами) для соединения с остряками и тяговыми элементами.
Применение:
- Устанавливается в системе управления стрелочного перевода, соединяя остряки с тягами или рычагами переводного механизма.
- Используется как в ручных, так и в автоматизированных переводах.
Взаимодействие компонентов:
- Конец переводной кривой обеспечивает завершение траектории движения по боковой ветви.
- Контрольная серьга проверяет и фиксирует положение остряков, а рабочая серьга отвечает за непосредственное управление их движением.
Что такое безостряковый стрелочный перевод
Безостряковые стрелки являются самыми старыми, известными с 1835 года. Впоследствии, из-за своего главного недостатка (разрыва рельсовой колеи), противоречащего безопасной эксплуатации, конструкция безострякового стрелочного перевода была вытеснена стрелочными переводами остряковой конструкции, хотя последние обладают гораздо меньшим сроком службы. Эксплуатационный ресурс безостряковой стрелки в 4 раза больше чем у остряковой и равен ресурсу переводных рельсов. Разработки в сфере автоматики позволяют обеспечить безопасность движения. Поэтому внедрение безостряковых стрелочных переводов является перспективным направлением развития промышленного железнодорожного транспорта.
| Обозначение проекта | Наименование Гарнитуры для стрелок железных дорог | Применяемость |
| 16737-00-00 | Гарнитура электропривода для стрелки Р65 марки 1/9, 1/11 | 2433, 2434, 2759, 2764, 2766, 2975, 2976 |
| 16738-00-00 | Гарнитура электропривода для стрелки Р50 марки 1/9, 1/11 | 2498,2642 |
| 16739-00-00 | Гарнитура электропривода для стрелки Р65 марки 1/11 | 2193, 2244, 2372, 2561, 2713, 2718, 2721, 2771, 2772, 2773, 2802, 2830 |
| 16743-00-00 | Гарнитура электропривода для симметричной стрелки Р65 марки 1/6 (для горочных путей) | 2307,8307 |
| 16755-00-00 | Гарнитура электропривода для симметричной стрелки Р50 марки 1/6 (для горочных путей) | 1581 |
| 16762-00-00 | Гарнитура электропривода для стрелки Р65 марки 1/11 на железобетонном основании | 1740, 2215, 2768, 2769,2999 |
| 16873-00-00 | Гарнитура электропривода для симметричной стрелки Р65 марки 1/6 на железобетонном основании | 2628 |
| 17361-00-00 | Гарнитура электропривода СП-12У для стрелки Р65 марки 1/11 на железобетонном основании с замыкателем ВЗ-7 | 2726, 2728, 53103 |
| 17376-00-00 | Гарнитура электропривода типа СП-12 для крестовины с НПК с внешним замыкателем ВЗК-2 на железобетонном основании | 2726,2728 |
| 17425-00-00 | Гарнитура электропривода СП-6М для стрелочного перевода Р65 марки 1/11 на железобетонном основании | 2750, 2799, 2796, 2882 |
| 17532-00-00 | Гарнитура электропривода для перекрестной стрелки Р65 марки 1/9 на железобетонных брусьях | 2843 |
| Запасные части к продукции для магистральных, приёмо-отправочных, сортировочных, станционных путей, детских железных дорог. Крестовины | ||
| МСЗ.8353.00.000 | ) Гарнитура электропривода СП-6 для трамвайных переводов | ПСТ.30.000.00, ПСТ.50.000.00 |
| 2956.03.000/-01 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2956,2968 |
| 2726.03.000/-01 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2726,2728 |
| 2750.13.000 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2750, 2799, 2882 |
| 53103.03.000 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 53103 |
| 2718.03.000 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2718, 2830, 2751 |
| 2713.03.000/-01 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2713 |
| 2768.13.000 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2768 |
| 2764.13.000 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2764,2771,2773 |
| 2759.13.000 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2759 |
| 2802.03.000/-01 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2802 |
| 2851.03.000/-01 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2851 |
| 2878.03.000/-01 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2878 |
| 1740.02.030 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 1740 |
| 2193.02.010 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2193, 2433 |
| 2372.02.000- 02/-03 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2372 |
| 2561.05.000/-01 | Крестовина типа Р65 марки 1/11 | 2561 |
| 2999.01.000 | Крестовина типа Р65 марки 1/9 | 2999 |
| 2999.02.000 | Крестовина острая типа Р65 марки 2/9 | 2999 |
| 2999.03.000 | Крестовина тупая типа Р65 марки 2/9 | 2999 |
| 2796.03.000 | Крестовина типа Р65 марки 1/9 | 2796 |
| 2769.03.000 | Крестовина типа Р65 марки 1/9 | 2769 |
| 2843.13.000 | Крестовина типа Р65 марки 1/9 | 2843 |
| 2843.15.000 | Крестовина тупая типа Р65 марки 1/9 | 2843 |
| 2869.03.000 | Крестовина типа Р65 марки 1/9 | 2869 |
| 2869.05.000 | Крестовина тупая типа Р65 марки 1/9 | 2869 |
| 1580.05.000 | Крестовина тупая типа Р65 марки1/9 | 1580 |
| 2215.01.030 | Крестовина типа Р65 марки 1/9 | 2215 |
| 2244.01.010 | Крестовина типа Р65 марки 1/9 | 1580, 2244, 2434, ЛПТП.665121.100 |
| 8307.03.020 | Крестовина типа Р65 марки 1/6 | 8307 |
| 2628.02.010 | Крестовина типа Р65 марки 1/6 | 2628 |
| СП648 | Крестовина типа Р65 марки 1/6 | 2307 |
| СП559 | Крестовина острая типа Р65 марки 2/11 | 1683 |
| 1683.01.000-01 | Крестовина тупая типа Р65 марки 2/11 | 1683 |
| СП568 | Крестовина острая типа Р65 марки 2/9 | 1684 |
| 1684.01.000-01 | Крестовина тупая типа Р65 марки 2/9 | 1684 |
| СП508 | Крестовина острая типа Р50 марки 2/9 | 1686 |
| 1657.000-01 | Крестовина тупая типа Р50 марки 2/9 | 1686 |
| 2642.01.010 | Крестовина типа Р50 марки 1/11 | 2642 |
| СП442 | Крестовина типа Р50 марки 1/9 | 2498,1623 |
| 1623.02.000 | Крестовина тупая типа Р50 марки 1/9 | 1623 |
| СП458 | Крестовина типа Р50 марки 1/6 | 1581,2212 |
| 2941.03.000/-01 | Крестовина типа Р50 марки 1/9 | 2941 |
| 2956.01.000- 02/-03 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2956,2968 |
| 2956.02.000- 02/-03 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2956,2968 |
| 2726.01.000- 02/-03 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2726, 2728, 2796 |
| 2726.02.000- 02/-03 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2726, 2728, 2796 |
| 2750.11.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2750,2799 |
| 2750.12.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2750,2799 |
| 53103.01.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 53103 |
| 53103.02.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 53103 |
| 2718.01.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2713, 2718 |
| 2718.02.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2713, 2718 |
| 2768.11.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 1740, 2215, 2768, 2769, 2999 |
| 2768.12.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 1740, 2215, 2768, 2769, 2999 |
| 2764.11.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2433, 2434, 2764, 2766 |
| 2764.12.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2433, 2434, 2764, 2766 |
| 2830.01.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2830 |
| 2830.02.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2830 |
| 2882.01.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2882 |
| 2882.02.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2882 |
| 2751.01.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2751 |
| 2751.02.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2751 |
| 2771.01.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2193, 2244, 2372, 2561, 2771,2772 |
| 2771.02.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2193, 2244, 2372, 2561, 2771,2772 |
| 2773.11.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2773,2721 |
| 2773.12.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2773,2721 |
| 2759.11.000/-01 | Рельс рамный основного пути с остряком | 2759 |
| 2759.12.000/-01 | Рельс рамный бокового пути с остряком | 2759 |
| 2802.01.000/-01 | Рельс рамный основного пути с остряком | 2802 |
| 2802.02.000/-01 | Рельс рамный бокового пути с остряком | 2802 |
| 2851.01.000/-01 | Рельс рамный основного пути с остряком | 2851 |
| 2851.02.000/-01 | Рельс рамный бокового пути с остряком | 2851 |
| 2878.01.000/-01 | Рельс рамный основного пути с остряком | 2878 |
| 2878.02.000/-01 | Рельс рамный бокового пути с остряком | 2878 |
| 2843.11.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2843 |
| 2843.12.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2843 |
| 2869.01.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2869 |
| 2869.02.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2869 |
| 1580.01.010/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 1580 |
| 1580.01.020/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 1580 |
| 8307.01.010/-01 | Рельс рамный с остряком | 8307 |
| 2628.01.010- 02/-03 | Рельс рамный с остряком | 2628 |
| 2307.01.010- 04/-05 | Рельс рамный с остряком | 2307 |
| 2941.01.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2941 |
| 2941.02.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2941 |
Запасные части к продукции для путей метрополитена, промышленных предприятий, предприятий лесной, торфяной промышленности, шахт.
| 2976.03.000 | Крестовина типа Р65 марки 1/9 | 2976 |
| 2975.01.010/-01 | Крестовина типа Р65 марки 1/9 | 2975 |
| 2975.02.000 | Крестовина острая типа Р65 марки 2/9 | 2975 |
| 2975.03.000 | Крестовина тупая типа Р65 марки 2/9 | 2975 |
| 3045.03.000 | Крестовина типа Р50 марки 1/9 | 3045 |
| 2891.03.000 | Крестовина типа Р50 марки 1/9 | 2891 |
| 2892.01.000 | Крестовина тупая типа Р50 марки 2/9 | 2892 |
| 2892.02.000 | Крестовина острая типа Р50 марки 2/9 | 2892 |
| 2893.03.000/-01 | Крестовина типа Р50 марки 1/9 | 2893,2928 |
| 2893.05.000 | Крестовина тупая типа Р50 марки 2/9 | 2893,2928 |
| 2893.06.010 | Крестовина острая типа Р50 марки 2/9 | 2893,2928 |
| 2099.00.050 | Крестовина острая типа Р50 марки 2/9 | 2099 |
| 2099.00.060/-01 | Крестовина типа Р50 марки 1/9 | 2099 |
| 2099.00.090 | Крестовина тупая типа Р50 марки 2/9 | 2099 |
| 1909.02.010 | Крестовина типа Р50 марки 1/5 | 1909 |
| 53107.03.000 | Крестовина типа Р65 марки 1/9 | БК53107 |
| 53105.03.000/-01 | Крестовина типа Р65 марки 1/7 | БК53105 |
| 53107.03.000- 01/-02 | Крестовина типа Р65 марки 1/9 | БК53108 |
| ЛПТП.668352.101 | Крестовина типа Р65 марки 1/9 | ЛПТП.665121.101, ЛПТП.665121.102 |
| ЛПТП.668352.101М | Крестовина типа Р65 марки 1/9 | ЛПТП.665121.101М, ЛПТП.665121.102М |
| ЛПТП.668352.107 | Крестовина типа Р65 марки 1/9 с отбойными поверхностями | ЛПТП.665121.107 |
| ЛПТП.668352.103 | Крестовина типа Р65 марки 1/7 | ЛПТП.665121.103 |
| ЛПТП.668352.103М | Крестовина типа Р65 марки 1/7 | ЛПТП.665121.103М |
| ЛПТП.668352.106 | Крестовина типа Р65 марки 1/7 с отбойными поверхностями | ЛПТП.665121.106 |
| ЛПТП.668352.105 | Крестовина типа Р50 марки 1/9 | ЛПТП.665121.105 |
| 2673.02.010 | Крестовина типа Р50 марки 1/5 | 2673,2675 |
| 7244.220.00 | Крестовина типа Р24 марки 1/4 | 6244,7244,9244 |
| 7245.220.00 | Крестовина типа Р24 марки 1/5 | 6245, 7245, 9245 |
| 7334.220.00 | Крестовина типа Р33 марки 1/4 | 6334, 7334, 9334 |
| СП574/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2099, 2498, 2642 |
| СП575/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2099, 2498, 2642 |
| 2891.01.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2891,2893,2928 |
| 2891.02.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2891,2893,2928 |
| 1623.01.010- 04/-05 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 1623 |
| 1623.01.020- 04/-05 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 1623 |
| 1581.01.010- 02/-03 | Рельс рамный с остряком | 1581 |
| 2212.01.010/-01 | Рельс рамный с остряком | 2212 |
| 2941.01.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2941 |
| 2941.02.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2941 |
| 2976.01.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2975,2976 |
| 2976.02.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2975, 2976 |
| 3045.01.000/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 3045 |
| 3045.02.000/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 3045 |
| 1909.01.010/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 1909 |
| 1909.01.010- 02/-03 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 1909 |
| БК53107.01.000/- 01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | БК53107 |
| БК53107.02.000/- 01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | БК53107 |
| БК53108.01.000/- 01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | БК53108 |
| БК53108.02.000/- 01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | БК53108 |
| ЛПТП.668341.100/- 01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | ЛПТП.665121.100 |
| ЛПТП668342.100/- 01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | ЛПТП.665121.100 |
| ЛПТП668341.101/- 01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | ЛПТП.665121.101, ЛПТП.665121.101М |
| ЛПТП.668342.101/- 01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | ЛПТП.665121.101 |
| ЛПТП668342101М-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | ЛПТП.665121.101М |
| ЛПТП.665121.102, | ||
| ЛПТП.668341.102/-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | ЛПТП.665121.102М, |
| ЛПТП.665121.107 | ||
| ЛПТП.668342.102/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | ЛПТП.665121.102, ЛПТП.665121.107 |
| ЛПТП668342102М-01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | ЛПТП.665121.102М |
| ЛПТП.665121.103, | ||
| ЛПТП.668341.103/- | Рельс рамный кривой с остряком прямым | ЛПТП.665121.103М, |
| 01 | ЛПТП.665121.106 | |
| ЛПТП.668341.103/- 01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | ЛПТП.665121.103, ЛПТП.665121.106 |
| ЛПТП.668342103МЮ1 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | ЛПТП.665121.103М |
| ЛПТП.668341.104/- 01 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | ЛПТП.665121.105 |
| ЛПТП.668342.104/- 01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | ЛПТП.665121.105 |
| 2673.01.010/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2673 |
| 2673.01.010- 02/-03 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2673 |
| 2675.01.010/-01 | Рельс рамный прямой с остряком кривым | 2675 |
| 2675.01.010- 02/-03 | Рельс рамный кривой с остряком прямым | 2675 |
| 6335.120.00/-01 | Рельс рамный кривой | 6335 |
| 7335.110.00/-01 | Рельс рамный прямой | 6334, 6335, 7334, 7335, 9334,9335 |
| 7335.120.00/-01 | Рельс рамный кривой | 7335 |
| 7335.120.00- 02/-03 | Рельс рамный кривой | 9335 |
| 6334.120.00/-01 | Рельс рамный кривой | 6334 |
| 7334.120.00/-01 | Рельс рамный кривой | 7334 |
| 7334.120.00- 02/-03 | Рельс рамный кривой | 9334 |
| 6245.120.00/-01 | Рельс рамный кривой | 6245 |
| 7245.110.00/-01 | Рельс рамный прямой | 6245, 7245, 9245 |
| 7245.120.00/-01 | Рельс рамный кривой | 7245 |
| 7245.120.00- 02/-03 | Рельс рамный кривой | 9245 |
| 6244.120.00/-01 | Рельс рамный кривой | 6244 |
| 7244.110.00/-01 | Рельс рамный прямой | 6244,7244,9244 |
| 7244.120.00/-01 | Рельс рамный кривой | 7244 |
| 7244.120.00- 02/-03 | Рельс рамный кривой | 9244 |